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长城销量超奇瑞自主品牌老大易主

2018-11-29 03:36:07

长城销量超奇瑞自主品牌老大易主

据中国汽车工业协会统计的数据显示,2012年自主品牌乘用车销售同比增长6.10%,占有率比上年同期下降0.38个百分点。其中,长城汽车全年销售62万辆,首次夺得自主品牌销量冠军。而曾经的自主品牌老大奇瑞,销量首次出现下滑。

据中国汽车工业协会统计的数据显示,2012年自主品牌乘用车共销售648.50万辆,同比增长6.10%,占乘用车销售总量的41.85%,占有率比上年同期下降0.38个百分点。而就各大车企的销量来看,可谓是几家欢喜几家愁,其中,长城汽车全年销售62万辆,一举超越传统三强奇瑞、比亚迪、吉利,首次夺得自主品牌销量冠军,并顺利跻身汽车行业前八强,成为了2012年中国车市最大的 黑马 。而曾经的自主品牌老大奇瑞,销量首次出现下滑,全年销量为56.65万辆。

【数据】总体表现不佳四季度有所增长

数据显示,与前几年相比,自主品牌乘用车在2012年总体表现不佳。但进入9月后,销量有所增长,市场占有率也有明显提升。但在品牌竞争力上,与国外品牌相比,能力普遍较低,尤其是中高档乘用车市场,几乎是国外品牌一统天下。

就各个车企的销量来看,长城汽车跃然而出成为黑马,2012年全年销量为62.5万辆,同比增长28%,略超计划。其中哈弗一枝独秀,销售28万辆,同比增长71%,连续10年夺得全国销量冠军;奇瑞汽车同比下滑10.69%,全年销量为56.65万辆;吉利汽车同比增长13.56%,全年销量49.15万辆,出口成为销量增长的动力,其 2012 全年出口10.03万辆,同比增长164%,远远超额完成全年6万辆的出口目标;比亚迪汽车全年销售45.6万辆,同比增长1.67%;排名第五的江淮汽车,2012年全年销量44.88万辆,同比下跌3.78%。

【分析】新车致胜SUV成最大增长点

经过多年发展,国内的自主品牌汽车,在品质、技术、安全等方面,均有了质的提升,哈弗H6、帝豪EC7、比亚迪速锐等车型的热销,就是最好的例证。与此同时,自主品牌在海外市场也是大获成功,帝豪EC7在欧洲获得四星安全认证,哈弗第四次征战达喀尔拉力赛等事件,引起了整个汽车行业的高度关注。

而就各个车型销售的情况来看,SUV依然是最大增长点。其中,在新车哈弗H6、M4 销量的带动下,2012年长城汽车SUV 销量高增71.0%至28.12万辆,在整个SUV市场中销量稳居榜首;吉利汽车首款SUV 全球鹰GX7,自去年4月上市以来,销量累计实现3.13万辆。而其主要车型帝豪EC7 销量增长52.5%至14.65万辆,占据其总销量的30%。比亚迪在2012年虽然处于调整期,但其依靠新车(速锐)的销量以及G6、S6 销量高增长,全年销量依然实现了1.67%的增长。

立即评: 国民车 仍需努力

纵观2012的中国车市,自主品牌可谓是 低开高走 ,在第四季度迎来爆发,取得了可喜的增长。长城汽车首次夺冠,并顺利跻身汽车行业前八强,让我们再次看到了自主品牌崛起的希望,并印证了 成功=艰苦的劳动+正确的方法+少说空话 这句格言。

借用中国汽车工业协会官上的这段话,自主品牌要想在未来的市场竞争中占有主动权,仍需苦练内功,脚踏实地,辛勤耕耘,同时也要采取多样化且更为灵活的发展模式,吸取众长,弥补自身短板,让 国民车 为广大中国消费者所乐于接受,为国争光。

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